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工研院昨日與NVIDIA（輝達）攜手簽署合作備忘錄，結合雙方優勢成為人工智慧發展與應用策略合作夥伴，以將深度學習技術、人工智慧（AI）導入自動駕駛車輛與機器人智慧化為優先合作標的，為日後進一步擴大人工智慧於不同領域的應用奠定基礎。
NVIDIA公司台灣區總經理暨業務行銷副總裁邱麗孟表示：「NVIDIA建立了一套端對端的學習架構，以及專為自駕車開發人員提供的Drive Works軟體開發套件（SDK），提供深度學習的最佳化平台。透過結合工研院自主開發系統及車用系統軟體，雙方共同提升國內自駕車技術水準，加速國內汽車產業邁向深度學習的自動化未來。」
工研院機械與機電系統研究所所長胡竹生表示，工研院是在一年多前開始發展自駕車技術，工研院的專長領域涵蓋資訊、通訊、電子、機械等，這是一個龐大的團隊。工研院先在內部開發技術，並與清大、交大合作，向外進一步形成更大的聯盟。這次和NVIDIA合作，等於替技術產業化注入強心針。在此平台上，利用NVIDIA的深度學習運算晶片，進行龐大的影像運算；同時運用NVIDIA的雲端運算伺服器，將這些影像及運算結果儲存在雲端。
胡竹生進一步指出，此次雙方策略合作得以發展自動駕駛以及人工智慧等技術，將車輛自我學習經驗匯集於雲端資料庫，讓車輛能夠藉由深度學習平台相互學習。在逐步累積深度學習以及人工智慧的技術能量，不但把深度學習技術擴展於提升工業型機器人的智慧能力，更將運用於服務型機器人營造人機互動體驗等不同領域之應用，讓系統價值再提升，幫助台灣產業進化。
針對「國光客運一八○○班次延駛海大卻不能沿線設站」一事，基隆市政府表示，國光客運提報的延駛計畫為「一天只行駛五班次，星期六日、國定假日及寒暑假期間都停駛」。由於該方案對當地市民無任何改善通勤的效果，更將造成中正區不能擁有一條「三百六十五天全時段運行的快捷公車」。雖然市府積極協調修正該路線，由於業者不願配合，因此市府乃協助該路線修正為「校園專車模式」，並針對中正區沿線另外提出「中正線快捷公車」之申請，以兼顧市民、海大及業者之權益。
市府交旅處表示，當初海洋大學提出該路線需求時，市府即多次提出強烈建議，要求營運模式應該是「三百六十五日全時段，離峰時間每小時最少一班次」，但建議完全不受到重視，因此市政府考量中正區市民利益，堅持中正區的路權不能開放，並且協助先讓國光客運的班次完全服務海洋大學，而針對中正區市民的通勤權益，市府則已另外向公路總局正式申請全時段行駛的快捷公車路線。
交旅處指出，同樣的情況，也是造成中山區目前未能開闢快捷公車之主要困擾，因為國光號一八一三也已經開闢了往返中山區西定路的國道客運，一天雖然只有三班次，但是卻將路權完全掌握在業者手中，嚴重影響基隆市政府想要改善中山區通勤的步調。雖然基隆市政府已在七月份發函要求業者將該路線修正為「三百六十五日全時段，離峰時間每小時最少一班次」之運作方式，但迄今仍未有相關單位正視。
市政府強調，國道行駛路線攸關基隆市民重大福祉，但是在推動中山區及中正區的快捷公車卻因為路權問題不斷遭受阻撓，市政府已經與公路總局討論，慎重考量將國道路權接回自行管理，一方面減輕中央政府管理負擔，一方面能夠讓地方政府研擬更符合民眾權益的公共運輸服務。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社鹽湖城5日綜合外電報導）美國男子葛拉斯里（Ryan Grassley）最近喜獲麟兒，而他在醫院帳單上發現1項令人匪夷所思的費用：他必須付近40美元，才能和老婆剖腹生出的兒子來個「肌膚之親」。
美聯社與英國「每日郵報」（Daily Mail）報導，被這項發現逗樂的葛拉斯里本週將帳單照片貼上社群網站Reddit，並評論道：「我必須付39.35美元，才能抱抱我剛出生的孩子。」
這則貼文在Reddit網站上掀起一陣旋風，網友聞之駭然並感到憤慨。近1萬2000人回覆文章，分享自己曾遭遇過各種古怪荒謬的醫療滿額免運費用。
猶他州蒲魯佛（Provo）的猶他谷醫院（UtahValley Hospital）發言人佛朗克（Janet Frank）表示，嚴格來說，這項費用的目的並非為了讓葛拉斯里抱他的孩子，而是產婦在剖腹產手術後，必須有護士待在醫院的恢復室，確保母親與孩子的安全。
她說：「從來就沒有病人需要為了抱自己的孩子而付費。」
葛拉斯里說，他並未購買因這張帳單感到憤怒，也並非要尋求退費，他只是覺得貼出這張帳單可以逗樂人們。他也希望這張帳單引起的注意能讓醫院對於收費帳單能更加嚴謹。
葛拉斯里也說，他與太太很滿意在9月4日負責接生的醫生與護士，他們的第2個孩子在那天誕生，是個叫做塞繆爾（Samuel）的男孩。（譯者：中央社廖禹揚）1051006
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